看你们这样,我脑壳疼,“钻石公主号 ”454了……
〖壹〗、截至2月17日 ，“钻石公主 ”号邮轮上已有454人确诊感染新冠病毒 ，其中20人为重症患者，年龄在60至80多岁之间 ，189人无症状。 以下为详细情况：确诊数据与隔离情况2月17日 ，日本厚生劳动省通报，“钻石公主”号邮轮新增99例新冠病毒感染者，这是自2月5日隔离以来的第11次通报 ，也是单日新增比较多的一次 。
〖贰〗 、月20日 ，“钻石公主 ”号从日本横滨（东京）起航，2666名来自世界各地的客人 ，其中近一半来自日本 ，1045名船员 。中国客人包括来自mainlandChina的2位客人 、来自中国的260位客人、来自中国和澳门的2位客人以及来自中国台湾地区的22位客人。
〖叁〗 、根据新闻报道，日本钻石公主号游轮乘客已经可以离开 ，据邮轮公司数据显示 ，船上约有260名香港居民，另外约70名持外国护照的香港居民 ，其中11名港人确诊受到感染 。而我国外交部也表示将全力支援钻石公主号的香港同胞 。
〖肆〗 、另一方面 ，越来越多的确诊病例在一定程度上形成了恐惧心理。有乘客直言有“坐牢 ”的感觉，说“我不想再看手机了 ，因为都是坏消息。”2月10日晚 ，21世纪经济报道记者收到公主邮轮中国公关部的回复，回应了隔离以来采取的措施、日本政府采取的措施以及人员现状 。以下是具体回复 。
〖伍〗、钻石公主号新型冠状肺炎患者数量在持续增加，这样的结果都是大家始料未及的 ，而游轮上的集体事件我们最熟悉的可能就是《泰坦尼克号》的沉船事件了。可以说在历史上都是比较惨痛的 。无论是传染性疾病还是外在的原因引起的灾难事故对于游轮而言最后的影响都要比其他空间上要严重的多 ，毕竟它的条件空间是有固定限制的 。
〖陆〗 、他们现在没下船的都在船上统一的隔离治疗，确诊的被送往日本定点医院统一进行隔离治疗。
钻石公主号累计确诊218例部分游客可提前下船
钻石公主号累计确诊218例 ，部分老年及患病游客可提前下船接受安置治疗 。
部分乘客允许提前下船日本厚生劳动省称“钻石公主号”邮轮上过半乘客是老年人易感染 ，因此将做特殊安排，让80岁以上 、患慢性病和封闭船舱乘客提前下船 ，在指定住所继续隔离 。近来“钻石公主号 ”上新冠肺炎累计确诊病例已达218例。
然后得到通报的日本方面赶紧对钻石公主号采取海上隔离措施 ，并由检疫官对船上的2666名乘客，1045名船员进行体温检测 。很快就发现了疑似新冠肺炎患者 ，在随后的半个月里 ，确诊的病人一路攀升，最新报告达到218例 。该邮轮于2月3日停泊在日本横滨港外 ，船上共有乘客2666人 ，船员1045人，共计3711人。
是真的 截至2020年2月13日，据中国驻日本大使馆消息 ，“钻石公主号 ”上有14名中国人感染新冠肺炎 ，分别为来自中国内地的2人，来自中国香港的11人 ，来自中国台湾1人 。累计确诊病例为218人 。“钻石公主号”1月20日从日本横滨出发的航次上 ，共有2666名来自世界各地的乘客和1045名船员。
钻石公主号 ”新增88例新冠肺炎确诊病例，累计确诊人数升至542人。
豪华邮轮变疫情温床,钻石公主号恐引发日本疫情全面爆发
钻石公主号疫情发展情况钻石公主号载着2666名乘客和1045名船员从日本横滨起航 ，1月25日抵达香港 ，一名80岁香港男性乘客下船，2月1日被确诊为新冠肺炎患者 。2月3日钻石公主号在日本横滨靠港 ，日方不允许乘客下船 ，要求延迟24小时待乘客检疫后才放行 。
出发与停靠：钻石公主号邮轮于2020年1月20日自日本横滨港出发，途中停靠中国香港、越南等地。首例确诊：一名80岁的中国香港游客在横滨出发时登船 ，抵达香港后下船并被确诊感染新冠病毒 。疫情爆发：自2月3日起 ，船上有乘客陆续报告发热症状，随后日本政府对该船进行加强检疫措施 。
现况：自钻石公主号事件后，邮轮旅游业经历了长时间的低迷期。
事件原型：据日本媒体TBS消息 ，停靠日本横滨港的“钻石公主 ”号邮轮上 ，新冠病毒感染肺炎病例持续增加，早前游轮上已经确诊的感染病例为70例 ，后来又发现约60例 。
香港是否有义务让返日途经的邮轮停靠就医无义务 。根据船旗国管辖制度 ，“钻石公主号”为日本籍船舶，疫情处置属日本责任。香港仅在邮轮违反其卫生法规时（如未申报疫情）有权管制（如禁止登陆 、要求隔离） ，但无主动提供就医的义务 。日本政府是否有权在船上隔离外国游客有权隔离 。
日韩疫情恶化,国内复工潮来临,新冠肺炎离全球爆发有多远?
近来尚无法准确判断新冠肺炎离全球爆发有多远 ，但日韩等国的疫情恶化以及国内复工潮带来的风险，都表明疫情在全球范围内进一步扩散的可能性较大 ，全球爆发风险不容忽视。
在中国车企逐渐复工的当下 ，海外车企却掀起了关厂潮 。截止3月19日，海外新冠肺炎累计确诊患者超过13万人 ，其中欧洲确诊人数已突破9万 ，北美也有超过1万人确诊，成为疫情重灾区 。由于欧美为全球汽车生产的核心区域，所以本次疫情对于全球车市的影响巨大。
据《日经中文网》分析：一般来说 ，汽车零部件的库存平均为1个月 ，若是跨境运行，可能会把库存提升到2~3个月。从除夕之夜到2月18日 ，已经过去整整26天 ，离库存极限已经不远了，所以给汽车行业按下“播放键 ”（且不说是“加速键 ”了）是如今最迫切的事情 。
仍需防控与全面复工复产：近期国外疫情爆发 ，还需稍作忍耐 ，戴好口罩，减少聚集 ，抓好防控 。相信不久能领先全球走出病毒阴影 ，迎来全面复工复产热潮，要把疫情防控耽误的时间抢回来。
