2021.12.20熔断信息
〖壹〗 、021年12月20日发布的熔断信息中 ，涉及两班国航航班熔断 ，具体包括CA910和CA722，另有多班世界航班熔断或预警。当日确认熔断的航班国航CA910（莫斯科-北京）12月17日航班发现10例阳性病例 ，触发熔断机制 。自1月3日起熔断4班 ，后续航班计划将受影响 。
〖贰〗 、熔断预警航班（截止12月20日12：00）国航CA912（12月17日航班）新增3例输入，熔断几率60%。若触发熔断（累计5例），预计从2月初起暂停2班；此前推测可能因西安线连累被熔断4周 ，双重风险下熔断周期可能延长 。东航MU220（12月14日航班）新增1例 ，累计达80%熔断几率（通常累计5例触发） 。
〖叁〗、川航3U8392（开罗-成都）：12月3日航班已有12例阳性，预计从12月20日起熔断4周。
〖肆〗 、021年12月29日正版熔断午报：南航CZ308（阿姆斯特丹-广州）将被熔断：情况概述：12月24日航班新增2例确诊 ，累计达到5例。熔断日期：预计1月14日/21日航班将被熔断 。法航AF198（巴黎-上海）将被熔断：情况概述：12月20日航班累计确诊人数已达到熔断标准 。
〖伍〗 、部分航班面临熔断风险 ，同时有航班清零解除预警，熔断中的航班继续停运。
马德里、埃塞俄比亚落地上海均熔断两班
〖壹〗 、自2022年1月3日起分别被暂停运行2班 ，且熔断航班量不得转用于其他航线 。 具体说明如下：熔断依据根据民航局《关于世界定期客运航班熔断措施调整试行的通知》（民航函〔2021〕278号） ，航班熔断触发条件为确诊新冠肺炎旅客人数达到5例及以上 。
〖贰〗 、国航 CA912（斯德哥尔摩-北京）取消日期：1月7日、14日 、21日 、28日（整月每周日航班取消）原因：未明确说明，可能因熔断机制或运营调整。国航 CA910（莫斯科-郑州）取消日期：1月7日、14日 、21日 、28日（整月航班取消）原因：可能涉及熔断政策或中俄航线调整 。
〖叁〗、埃塞俄比亚航空公司ET684航班（亚的斯亚贝巴至上海）：2021年12月28日入境确诊8例 ，自1月31日起继续暂停运行2班 。熔断措施的判定标准民航局熔断机制依据航班入境后核酸检测结果实施：单班确诊5-9例：暂停该航班运行2班。
每天航班熔断日报——
以下为截止8月1日根据民航局新规（5天熔断机制）更新的航班熔断资讯汇总 ，涵盖欧洲 、亚洲 、美洲主要航线及中国香港地区政策调整 。欧洲航线丹麦航线 北欧航空SK997：7月20日入境航班自8月8日起熔断两周（累计5例确诊，已清零） 。
新加坡航线在飞航班：南航CZ3040、新航SQ830/SQ814/SQ84东航MU85酷航TR100 、国航CA40吉祥HO1606/HO1628。熔断情况：HO1606今日1例疑似 ，累计6例 ，已清零；SQ846今日2例疑似，累计4例，预计周五清零；TR100累计2例疑似 ，预计周五清零；HO1628（周一入境）今日2例疑似 ，预计周六清零 。
每天航班熔断日报——截止10月5日 熔断规则说明 确诊病例：确定为该航班的病例 。疑似确诊病例：不确定为该航班的病例。熔断条件：熔断概率达到99%则触发熔断，只有确诊病例数达到99%才会触发熔断 ，疑似确诊病例数到达99%并不一定触发。颜色标识：表格内疑似确诊病例以黄色表示 ，确诊病例以红色表示 。
