蔚来还能撑得住吗?光裁员就裁掉10%,股票只剩下每股56.9港元了

〖壹〗、蔚来近来面临较大挑战，但能否撑住需综合多方面因素判断 ，不能简单断言其无法持续运营 。以下从裁员 、股票
、换电站业务、融资能力等方面展开分析：裁员情况：11月初蔚来宣布裁员10%
，涉及至少2600人，目的是提高执行效率 、确保关键业务资源投入 ，本质是降本增效
。然而
，这一举措向市场传递了现金流紧张的信号，易引发市场对品牌质疑。

蔚来二手车攻略

〖壹〗
、也建议到蔚来服务中心做一次免费的全车检查 ，排查潜在问题
，如轮胎胎压、刹车油 、冷却液等，确保用车安全 。 【本文来自易车号作者易小鲨情报机构 ，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者
。

〖贰〗
、车身与结构检测方面
，漆面要检查颜色色差、弧度平整度，重点看车门 、翼子板接缝间隙；玻璃要确认原厂LOGO与生产日期（车窗玻璃年份早于车辆出厂时间要警惕）；轮胎查看磨损程度（花纹深度≤6mm需更换） ，避免翻新胎。

〖叁〗、蔚来二手车攻略需根据车型
、预算、使用需求等综合考量
，以下为具体建议：蔚来ES6：一代ES6二手费用约15万元，若电池买断需上浮3万元左右 。20款存在大量租赁电池版本车源 ，推荐租电版本：可降低购车成本 、保险费用
，入手门槛更低
。

〖肆〗
、优先选2 - 3年车龄车型，避开车龄超5年或里程超15万公里的车辆。3）建议通过蔚来官方二手车或认证车商购买 ，能查询车辆维修记录与剩余质保 。适合人群预算有限者能用25 - 30万预算享受35万级纯电SUV体验
，适合城市通勤与中长途出行。

蔚来汽车租电卖车的时候怎么样

〖壹〗、确实，不含电池的车辆起始售价降低 ，这有助于降低消费者的购车负担
，也是蔚来提升销量的一个策略
。 电池的独立性意味着车主的车辆二手价值将得到提升，因为车辆的折旧通常快于电池的使用寿命。 长期来看 ，蔚来从起初的换电模式转变为车电分离的模式，这反映了公司意图在行业内争取更多的话语权 。

〖贰〗 、蔚来汽车租电模式在卖车时存在一些不利情况
，整体卖车体验相对较差
。车辆估价普遍较低租电模式下的蔚来汽车在卖车时，车辆估价普遍比买断电池的车辆低10%左右。这是因为租电模式下 ，电池所有权并不属于车主
，而是由蔚来公司持有，车主只是租赁使用 。

〖叁〗
、或二手车商未提示办理相关手续 ，导致原车主仍需支付月租费用
，甚至出现新车主失联后无法追偿的情况
。

小鹏蔚来,困在「坏节奏」里

〖壹〗、小鹏和蔚来在2023年陷入“坏节奏”，面临销量下滑 、业绩不理想
、产品规划混乱等问题 ，在新能源汽车市场的竞争中处于不利地位。小鹏汽车的困境销量大幅下滑：2023年一季度销量8万辆
，同比下滑425%，总收入也同比下滑49% ，毛利率低至7%
，离出局可能只有咫尺之遥，已经走到了单月销量不敌理想单周销量的拐点 。

〖贰〗、综合经营数据来看 ，蔚来汽车近来面临掉队风险最大，零跑 、小鹏处于持续改善阶段
，理想则表现优异
。

〖叁〗
、“破釜沉舟 ”第二年，小鹏汽车仍在艰难前行 ，面临亏损扩大、销量目标完成度低等挑战
，尚未彻底翻身。

〖肆〗 、蔚来亏损现状与盈利目标推迟累计亏损巨大：2018年到2024年第三季度，蔚来累计亏损已破1000亿元 ，仅2024年前三季度
，净亏损就达17亿美元，亏损额是小鹏的数倍 ，与连续8个季度盈利的理想形成鲜明对比 。

二手蔚来ES6:开三年便宜近30万,不怕电池没质保买它就行?

〖壹〗、费用优势显著
，三年贬值近30万案例存在市场行情：2019款蔚来ES6二手车费用多集中在20万元以上，2020款车型因车源丰富 ，费用分布更广
，20万元以内选取较多
。典型案例：2020款蔚来ES6 600KM运动版，行驶里程约4万公里 ，二手车费用约18万元，较新车落地价便宜近30万元。

〖贰〗
、026年二手蔚来ES6是否值得买要结合预算、需求综合考量
，其核心优势是性价比与产品力保留，不过要留意车龄 、电池方案等细节 。

〖叁〗
、二手蔚来 ES6 是否值得购买需要结合个人情况判断 ，它有一定优势
，但也有需要注意的地方。

〖肆〗、租电模式的二手车费用相对较低
。由于电池成本未计入车价，因此消费者在购买时能够享受到更优惠的费用。以3年车龄的二手蔚来ES6为例 ，租电版本平均售价约为126万元
，而买断电池的车型平均售价则约为131万元 。后续费用：租电模式需要持续支付电池租金
。

〖伍〗 、这表明2023年款且行驶里程相对较少的蔚来ES6二手车，在配置不同的情况下 ，费用大致在20万左右波动。2020年款的情况：2020年款蔚来ES6运动版一手车
，电池买断，费用9个多点 ，推测可能是9万多 。